Mga bentaha ug disbentaha sa kasagarang gaan nga mga materyales

Ngano nga ipasiugda ang gaan nga mga materyales:

1. Base sa environmental considerations

Ang mga nasud sa tibuuk kalibutan nagpasiugda sa mga palisiya sa mga tiggama sa awto aron makunhuran ang konsumo sa gasolina sa awto. Ang ubang mga research data nagpakita nga ang sakyanan sakyanan gibug-aton reduction sa 10%, fuel konsumo misaka sa 6% -8% sakyanan kinatibuk-ang gibug-aton kada 100 kg, 100 kg fuel konsumo pagkunhod sa 0.3-0.6 ka litro, CO2 emissions pagkunhod sa mga 5g/km. Makita nga ang gaan sa awto ug ang pag-uswag sa ekonomiya sa gasolina, ekonomiya sa gasolina, ug bisan ang pagpanalipod sa kalikopan ug pagdaginot sa enerhiya adunay kalabotan sa pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina, ekonomiya sa gasolina, ug bisan ang pagpanalipod sa kalikopan ug pagtipig sa enerhiya. Busa,sakyanan gaannahimo nga consensus sa mga negosyo sa awto.

2. Pagpugos sa pagbag-o sa teknolohiya sa paghimo sa awto

Kung dili nimo masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho, bisan unsa pa ka gaan ug katipid sa gasolina ang awto, wala’y mangahas sa pagmaneho. Kon ang paggukod sa hingpit nga kaluwasan ug pagbangga pagbatok, mahimo lamang sa pagmaneho sa daghang mga tonelada sa mga tangke, sa pag-asdang sa gatusan ka litro sa fuel konsumo kada oras. Busa, ang gaan nga timbang mao ang uso sa paghimo sa awto, ug ang karon nga gaan nga gibug-aton labi na aron makunhuran ang gibug-aton sa kaugalingon sa awto. Bisan kung ang lawas, ingon ang panguna nga tigdala sa awto, kinahanglan nga masiguro ang igo nga rigidity, kusog ug kakapoy nga durability performance, aron ang tibuok sakyanan adunay maayo nga kaluwasan, vibration noise ug durability performance, apan ang lightweighting nagbutang sa unahan sa mas taas nga mga kinahanglanon alang niini nga mga butang, sa walay duhaduha , ang pagbag-o sa teknolohiya sa paggama sa awto nakahatag ug dakong stimulus.

Pagkab-ot sa sukaranang mga prinsipyo sa automotivegaan nga mga materyales:

1. Pagsiguro sa igo nga rigidity

Ang rigidity nagtumong sa katakus sa materyal nga magbag-o sa mga pwersa sa gawas, kasagaran nagtumong sa pagkamaunat-unat nga mga kabtangan sa pag-uswag sa lawas labi na sa wala pa ang materyal nga abot. Ang maayo nga pagkagahi mao ang basehan alang sa NVH performance sa sakyanan, sakyanan dynamics ug kakapoy durability performance, ug komon nga evaluation index mao ang torsional stiffness sa lawas ug uban pa. Ang pagkagahi adunay kalabutan sa modulus sa elasticity sa materyal. Batakan, ang matang sa materyal nga determinado, ug ang modulus sa elasticity usab determinado. Pananglitan, ang katig-a sa usa ka lawas dili motaas bisan kung gamiton ang taas nga kusog nga puthaw. Kini tungod kay ang tanan nga mga asero adunay parehas nga modulus sa pagkamaunat.

2. Siguradoha ang igong kusog.

Ang kalig-on nagtumong sa katakus sa usa ka bahin sa pagpadayon sa pag-obra niini pagkahuman sa usa ka epekto nga karga, ug sagad gigamit sa pagtimbang-timbang sa kaluwasan sa pagkahagsa sa lawas, resistensya sa epekto, ug uban pang mga kabtangan. Ang kalig-on adunay kalabutan sa kalig-on sa ani ug kusog sa bali sa materyal, aron mapauswag ang pasundayag sa kaluwasan sa awto, ang modernong disenyo sa lawas sa taas nga kusog nga asero kasagarang gigamit alang niini nga hinungdan.

3. Hupti ang maayo nga kakapoy durability performance.

Kakapoy durability performance nagtumong sa abilidad sa mga sangkap sa pagpadayon sa function human sa hataas-nga-termino exposure sa alternating load, ang pagkakasaligan ug kalig-on sa sakyanan gibana-bana sumala niana. Ang mga kabtangan sa kakapoy sa kakapoy adunay kalabutan sa kurba sa kakapoy sa materyal, ug siyempre, ang mga kabtangan sa kakapoy sa mga welded joints ug uban pang mga koneksyon sa sakyanan mas importante. Ikatulo, ang pamaagi sa pagkaamgo sa lightweighting sa awto:

4. Pag-optimize sa istruktura sa tunog sa awto ug pagpauswag sa paggamit sa materyal.

Pananglitan, aron epektibong masabwag ang kusog sa pagbangga sa dihang ang sakyanan magbangga, usba ang ubos nga bahin sa lawas gikan sa discontinuous ngadto sa padayon; pagdugang sa mga gusok; pagpalig-on sa finite element method design saroller balancing bar; pagsagop sa planetary frame body aron mas manipis ang gibag-on sa body bar, ug uban pa.